基本上任何前照燈都會應用膠粘，來滿足配光鏡與殼體間防漏的需求，汽車大燈對此要求更高。為確保汽車車燈的長期使用壽命，必須對它們進行有效保護，防止水分進入。在粘接由聚丙烯 (PP) 和聚碳酸酯 (PC) 制成的前照燈和尾燈時，粘合劑必須具有優異的密封性，并可提供可靠粘接。使用常壓低溫等離子體表面處理技術進行精確的局部預處理可將所有關鍵區域中的非極性材料活化，提高膠水的黏附性能，從而確保車燈的可靠粘接和長期密封。
汽車大燈
等離子清洗機表面處理提高粘接能力其在材料表面的形態得到了微觀改變，低溫
等離子表面處理機在處理金屬材料后，能使材料表面的附著力達到62達因以上，能滿足各種粘接、噴涂，印刷等工藝，同時達到了除靜電的作用。
EPDM 車門密封條起到兩個重要作用：防風雨，并可降低汽車內部所能感覺到的噪音水平。汽車車門密封條需要使用特殊表面涂層，以確保污物顆粒不會粘附在上面。但是，在擠出工藝中噴涂功能性涂層（減摩或植絨涂層）并不是件容易的工作。
過去，必須通過回轉鋼絲刷來連續對EPDM膠條進行打磨處理，這是工藝穩定性很差的加工過程。
作為一項被汽車工業迅速接受的新技術，對EPDM膠條進行金徠等離子預處理具有獨特的工藝優點：
- 廢品率降低，生產效率高
- 可通過等離子控制系統進行100%工藝監控
- 可靠的系統技術（全天候運行），設備可利用率高 (>99.5%)
- 調整迅速：可相對于膠條的幾何尺寸，快速地可重復再現地調整等離子體噴槍的位置
隨著汽車行業的不斷發展，其對汽車各方面性能要求也越來越高。汽車發動機的點火系統主要由點火線圈和火花塞組成，點火系統的性能一定程度上會對動力造成影響，更換點火線圈或高性能點火線圈可以一定程度上提升動力，最明顯的效果是提升行駛過程中的中低速扭矩。點火線圈做到噴油安全燃燒，充分發揮每一滴油的燃燒效率，減少或消除發動機的共振，實現增強動力、節能環保、降低油耗、清除積碳、減少排放等諸多功能。進而更好的保護發動機，延長發動機的壽命。
要使點火線圈充分發揮它的作用，其質量可靠度、使用壽命等要求就必須達到標準，但是目前的點火線圈生產工藝尚存在很大的問題。點火線圈骨架外澆筑環氧樹脂后，由于骨架在出模具前表面含大量的揮發性油污，導致骨架與環氧樹脂結合面沾合不牢固，成品使用中，點火瞬間溫度升高，會在結合面微小的縫隙中產生氣泡，損壞點火線圈，嚴重的還會發生爆炸現象。
點火線圈骨架使用
等離子表面處理后，不僅可去除表面的難揮發性油污，大大提高骨架表面活性，而且能提高骨架與環氧樹脂的粘合強度。這樣一來點火線圈在生產過程中各方面性能才能得到明顯改善，也大大提高了可靠度和使用壽命。
